哪家医院能够治好白癜风 http://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html提起马车，人们都比较熟悉，但若干年后还能有多少人知晓就不得而知了。马车在我国出现得比较早。中国古典文献中有关“奚仲始作车”或“皇帝造车”之类的记载。我们的祖先还是非常聪明的，为了运送重物，他们就把圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方，这就是早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度更快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。人类历史上的第一部车辆，却是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有皇帝造车之说，故皇帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以车辆应当是皇帝首先发明的。当人们骑在马背上，享受速度的时候，也想到了舒适性，于是有了马车。在蒸气机发明之前，马车是人们陆路主要的运输工具，一直持续了千年。最早的车不是用马来拉的，而是用牛来拉车。这是由于马与牛各自不同的特点所决定的。早期的车子比较笨重，一般为，车轮是实心的，车身也比较大。这种车子可以承受较多的重量，但无法经受高速运行。当速度加快时，就会出现一系列的技术问题，例如，车子可能会失去重心而翻倒；车轮容易破裂；特别是，装有轮子的车子无法做到高速转弯。这样的车轮很适合用牛来拉，因为牛耐力强但速度慢。马的特点则不在于其承重能力，而是在于其速度。因此马适合于拽拉那些轻便灵活、坚固耐震、易于转弯的车子。也就是说，牛车的特点在于其承重能力大，马车的特点则在于其速度快。历史的记载表明，牛车主要用作运输货物，马车则主要用于战争、狩猎等。这样，从牛车发展到马车，实际上是车子性能的一次重大转变，即车子从以载重为主要目的转变为以高速运行为主要目的，这就需要进行一系列的技术改进，例如缩小车身以减轻重量、主要采用两轮车的方式以解决转弯问题等等；当然，最主要的是车轮的改进，即用辐式车轮来取代实心车轮。最早的车辆是实心的，既笨重又不灵便，后来人们就发明了辐式车辆。辐式车轮的一个基本特征是，车辋是八块或者十块圆弧的木板用大铆钉钉在一起，中间用轮辐把轮子撑起。轮辋与轮毂是由许多根车辐连接起来的。有的轮辋是用一根木条制成的，也有的是由两根半圆形或几段半弧形的木条通过暗榫拼成的。从技术上来讲，实心车轮与辐式车轮的制造方法大不相同。例如，实心车轮是由粗厚的原木切割而成的，而辐式车轮的车辋是由富于韧性的小灌木经过火烘烤弯曲而成的。因此，辐式车轮并不是通过对实心车轮进行一些简单的改进而发展起来的，它实际上是一项重大的技术创新。由于轮辋是由木条弯曲而成的，所以从木条的纹理上来看，它具有最大的承压能力。这样，与实心车轮相比，辐式车轮不仅重量较轻，而且不易破裂，更富弹性，适于高速运行。后来，人们又在轮辋上打上金属（铜或铁）钉，或者包上金属外缘，使轮辋更加坚固耐用。从形式上来说，辐式车轮可以分为两种。一种是我们所熟悉的普通轮辐车轮，车辐的一端插在车毂上，然后呈放射状与辋相联，我国商代车子就是这样的。另一种则可称为横辐车轮，或称“H形轮辐车轮”，其特征是一根厚木条横贯车轮中央，在这根厚木条上，对称地安装着几根（一般为两根，也有四根或者多的）辐条，以承受车辋的压力。此种车轮在古代还是比较常见的。人们为了加强马车的运输能力，又发明了四轮马车，用旋转式前轴以转动方向，用整片的轮辋与轮箍以增加强度。同时用镶有金属边的轮毂以减少摩擦。马车的性能大为提高。四轮马车将人从一个地方快速地运到另一个地方，让人真切地感受到马车带来的便利。四轮车的优点是载运量大，运行平稳。缺点是四轮马车需要较为平坦的路面行驶。中国历史文献的一些记载还意味着中国马车是从北向南传播的。春秋时期，正当原先落后的吴国兴起之时，逃忘到晋国的楚国大夫申公巫臣因为怨恨自己在楚国内的*敌，想利用吴国的力量为自己报仇。公元前年，申公巫臣来到吴国，“以两之一卒适吴，舍偏两之一焉。与其射御，教吴乘车，教之战陈，教之叛吴。”（《左传·成公七年》）申公巫臣把车战之术传授给了吴国人，吴国更加强大，最后“蛮夷属于楚者，吴尽取之。是以始大，通吴于上国。”这段故事表明，马车先出在北方，然后向南方传播。马车的改进，很快就应用到了军事作战中，随之出现了马拉战车。中国古代的马车用于战斗之中。一般为独輈（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，马拉战车逐渐退出了战争舞台。以及后来普及成了坦克和装甲车。一直到19世纪，马车的车辆的改革又一次改变了人们生活的快速节奏。人们把马车的车轮改成了橡胶充气的轮胎。把马车的行进和运输质量及装载能力又提高了数倍。成为当时最适用又简洁轻便的十分重要的交通和生产生活工具。在我国的社会主义建设时期，胶轮马车发挥出了独特的不可估量的历史作用。马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长。人们喜欢马车的优雅和诗意，喜欢乘坐马车从容地穿过乡村大道或古旧的城区街巷去访问朋友。随着火车和汽车的出现，车轮转动的速度越来越快。到了20世纪，人类运动的速度已经快得令人眼花缭乱，使生活的节奏失去了往日的平衡。到了21世纪。就连中国农村用了几千年的马车也都随着历史的进程逐渐地退出了历史的舞台，基本是家家都用上了小四轮子拖拉机或者是农用汽车，个别家庭还购买了小轿车。在农户中，养马的也越来越少，马车也就随之显现了它在历史进程中的差距，马车的速度跟不上社会的进程，它逐渐地消失在人们的视野中。作者简介：任胜才，男，年7月1日生，汉族，大学本科，中国石油作家协会会员，黑龙江省作家协会会员，中国石油书法家协会会员，黑龙江省书法家协会会员，黑龙江省篆刻研究会理事，大庆市书法家协会会员，大庆印社副社长，大庆市作家协会会员，文学作品和篆刻作品先后在《中国石油报》、《黑龙江日报》、《科技日报》、《文艺报》、《大庆日报》、《海燕》、《岁月》、《铁人文学》、《大庆油田报》、《青少年书法报》、《篆刻》等报刊发表。篆刻作品曾参加黑龙江省第五、六、八、九、十届、十二届篆刻艺术展，篆刻作品在第二届国际肖形印大展上获优秀奖，篆刻论文《肖像印史探源及艺术赏析》九九年被评为全国书法论文优秀奖，并被收入《黑龙江书学论文集》。曾出版散文集《九彩石》，散文集《关东老磨坊》篆刻专集《名人肖像印选》和《中国篆刻百家》（任胜才卷）。篆刻专集《民族英雄铁人王进喜》；《东北俗语集锦》等。篆刻作品三方被收入中国篆刻艺术馆永久性收藏。林甸往事公众
